Neubau ESTW Freihung und ESTW Weiherhammer
Verkehrsanlagenplanung, Technische Ausrüstung
Die eingleisige Strecke 5060 verbindet Nürnberg mit dem oberpfälzischen Raum und besitzt zusätzlich Bedeutung als Umleitungsstrecke für den überregionalen Güterverkehr. Projektziel war die Erneuerung der Stellwerkstechnik in den Kreuzungsbahnhöfen Freihung und Weiherhammer durch moderne ESTW der Bauform L90 (Hitachi). Dies erforderte zusätzlich die vollständige Erneuerung bzw. Anpassung der bestehenden Bahnübergangssicherungen im Streckenabschnitt Vilseck - Weiden. Im Projektabschnitt befinden sich zudem mehrere Gleisanschlüsse, die in die neuen ESTW eingebunden werden mussten.
Technische Parameter
- ESTW-A Freihung und ESTW-A Weiherhammer inkl. Anpassungen in den benachbarten Betriebsstellen
- Neubau einer technischen Reisendensicherung im Bahnhof Weiherhammer
- Erneuerung von fünf Bahnübergängen sowie Anpassung von sieben weiteren Bahnübergangssicherungen
- Neubau von ca. 28 km streckenbegleitendem Kabelkanal
Besonderheiten
- Einbindung des reaktivierten Gleisanschlusses Fa. Strobel Quarzsand in den Bahnhof Freihung
- mehrere Bauzustände durch vorgezogene Erneuerung der BÜ-Sicherungsanlagen
Projektdaten
- Projektlaufzeit 2020 - 2026
- Inbetriebnahme 07/2024 (ESTW)
- Auftraggeber: DB InfraGO AG, Nürnberg
- Strecke 5060 Neukirchen - Weiden
Leistungsspektrum
Gewerke
- Verkehrsanlagen (Kabeltiefbau, Oberbau, Straßenplanung)
- Ausrüstungsgewerke (Leit- und Sicherungstechnik, Elektrotechnische Anlagen 50 Hz)
Leistungsphasen
- Leistungsphasen 3 bis 8